2024年年度车市呈现出四大领路秉性：新能源汽车渗入率不竭攀升，整车出口屡改动高，自主品牌份额不断增长，市集竞争进一步尖锐化。

新能源汽车渗入率不竭攀升

2024年新能源乘用车市集迎来里程碑式冲突，产销量首超1000万辆。左证行业数据和盖世汽车扣问院分析，研讨2024年新能源乘用车销量有望终了1235万辆，同比增长37.6%。新能源渗入率达到45%，同比加多10%。新能源增长动能从纯电向插混及增程调遣，2024年插混及增程销量研讨在520万辆傍边，同比增长跳跃85%。

数据源：盖世汽车扣问院预测数据库

乘用车出口市集不竭改动高。

2024年研讨出口将达到500万辆，同比增长跳跃20%。尽管好意思国、欧洲、土耳其等市集通过确立相反化关税壁垒和严苛的产业准初学槛，试图为止中国汽车的全球彭胀。可是，中国在新能源汽车和智能电动产业链的来源地位，已经实质性得到了全球产业界的认同，势不成挡地推动了整车出口的不竭限度增长，屡改动高。

数据源：盖世汽车扣问院预测数据库

自主品牌市集份额快速彭胀。

中国汽车产业发展，外资品牌插足中国，多以结伴形态存在，且多年占据市集主导地位。跟着电气化、智能化的快速发展，这几年的步地发生了剧烈变化，也激发了很大的祥和。

2024年自主品牌市集份额研讨在65%傍边，同比加多9%，单月(10月)市集占有率曾一度接近70%。自主品牌借助智能电动汽车的先发上风，通过技巧改动和用户体验的不竭晋升不断迭代了破费者原有默契，并提供了饱和各样化的居品遴选，居品竞争力、品牌有名度和用户认同度及市集份额均得到了全场合的显贵晋升。

数据源：盖世汽车扣问院预测数据库(单元：万辆)

市集竞争趋于尖锐化。

“价钱战”是2024年车市的主旋律。

左证盖世汽车扣问院统计，跳跃70多个汽车品牌、330多个车型以不同格式参与了价钱战，居品阴私全面，优惠力度不断升级。

现在在中国的汽车市集，品牌多、车型多、居品更新迭代速率快，市集竞争步地尚不服稳。据不完全统计，2024年在售且在华分娩的汽车品牌一共121个，新车发布超230款。

价钱战或将成为改日3-5年的历久战，骨子上是中国车企启动掌捏新一轮汽车的订价权，启动启动了市集淘汰赛，并启动积极参与到全球化市集竞赛。

数据源：盖世汽车扣问院分析

2023 年中国汽车总产值已达到 11 万亿东谈主民币，占寰宇 GDP 的比重接近 10%，初次高出房地产，成为中国第还是济相沿产业，亦然民生管事的中枢相沿产业。新能源汽车更是成为了中国活着界经济舞台和新兴产业发展的闪光柬帖。

2024年固然竞争强烈，但产销量不竭攀升，其阻难性显而易见。

瞻望2025年，中国乘用车市集的关节影响要素、市集发展情况奈何？

主流车企的品牌策略和市集发挥奈何？

又将面对哪些机遇和挑战？

招引盖世汽车扣问院的数据与知悉，以下内容尝试作念下解答，投砾引珠。

不及之处，请全球谅解，也宽容换取探讨。

宏不雅经济恒久向好

2024年12月11日中央经济会议明确指出我国经济恒久向好趋势莫得变，2025年国内经济将保持安谧增长态势，并将实行更加积极的财政政策和限制宽松的货币政策，陆续提振破费、提高投资效益以扩大内需。

经济安谧增长是安谧汽车市集的基础，研讨2025年国内GDP增速在4.7%傍边。

国际环境日趋复杂

全球经济预期平均来看将保持低速增长，练习发达市集挑战较大，部分新兴市集有较大的增漫空间。可是全球政事经济面对复杂的地缘政事冲突，新旧顺次更替，债务风险加多，生意保护成见昂首，汇率不竭波动，这些身分都将影响整车及零部件出口发展。

国内务策端不竭发力

以旧换新和新能源下乡等政策有望延续，进一步拉动汽车破费。

中央经济会议明确指出2025年将加多刊行超恒久相配国债，加力扩围援助“两新”政策。据测算，以旧换新政策研讨给2024年车市带来至少200万辆的销量增长。

汽车是国民经济的相沿性产业，重迭2024年政策着力较好，2025年汽车粗略率将陆续是“两新”责任的重心援助标的。

新能源下乡或将成为常态化。2020年新能源下乡实行以来，农村地区电动车销量增幅领路，新能源渗入率从2022年的4%快速晋升到2023年的17%。因此开展新能源下乡步履故意于进一步挖掘下千里破费市集后劲，成为新能源市集销量不竭增长的阻难身分。

除了上述政策外，2025年是全额减免新能源购置税的终末一年。减免购置税可灵验裁汰破费者购车费本，减免政策的退坡必将带来一定的汽车破费需求前置。

汽车破费结构不断优化

增换购迟缓成为存量市集增长的主能源。

2024年中国汽车增换购比例在60%傍边，在以旧换新政策援助下，2025年增换购比例有望进一步晋升到65%以上。同期，跟着住户生流水平的不断提高，中高级收入群体不断加多，住户破费升级需求意愿强烈，中型及以上车型有望成为车市中枢增量市集。

数据源：乘联会；盖世汽车扣问院

详细宏不雅经济、产业政策与竞争态势，左证盖世汽车扣问院预测2025年中国乘用车市集有望终了2809万辆销量限度，同比增长2%傍边。

其中以增程、插电混动为代表的新能源汽车将孝顺中枢增量，新能源乘用车研讨将达到1570万辆，同比增长27%，新能源渗入率达到56%，同比增长跳跃10%。插混及增程将保持高速增长，增速跳跃50%。

出口市集研讨不竭安谧增长

出口方面销量将呈现安谧增长，2025年乘用车出口研讨在550万辆，同比增长10%，市集值得期待。

· 分区域来看，欧盟市集关税政策接近落地，重迭2025年欧洲传统车企面对高大碳排放罚金压力，中国BEV关税资本有望通过积分交往收入终了对冲，对欧出口有望强势增长。此外，对东南亚、拉好意思出口将跟着更多中国车企KD工场投产获取进一步晋升；中东、独联体市集仍然存在出口增长契机；

· 分车企来看，上汽、比亚迪(002594)、零跑、奇瑞有望借助欧盟市集碳积分交往对冲关税资本终了大幅彭胀；长城、比亚迪巴西工场量产将带动KD出口，长安、祥瑞、奇瑞等多家自主车企将在俄罗斯与中东市集陆续增长。

数据源：盖世汽车扣问院预测数据库

新能源全面高出燃油车 多种能源格式并存

伴跟着破费者对居品和体验需求的不断升级，中国车市的竞争也更加强烈。

2025年新能源市集研讨将迎来历史性转化，新能源汽车将全面高出燃油车成为中国车市完全主力，“油电”阵营间的价钱战不成幸免。

而新能源细分市蚁集，不同于以往纯电主导的秉性，将呈现多种能源格式并存发展的新步地。现在，国内主流车企纷纷入场，布局插混和增程技巧阶梯居品。插混及增程居品凭借无续航焦灼，使用资本低，性价比高级特征更能得志现在市集需求，2025年，左证盖世汽车扣问院预测数据库，插混及增程将保持高速增长，成为新能源销量增长主能源，纯电市集销量增速将有所放缓。

数据源：盖世汽车扣问院预测数据库

自主品牌全面高出结伴品牌

现在中国汽车市集竞争步地尚不服稳，2025年或将成为自主品牌加快重构竞争步地的阻难之年。新能源赛谈的先发上风，正在滚动为自主品牌全面冲突的策略动能。

毫无疑问，传统车企和新势力都在积极谋求冲突。受益新能源市集和出口市集两大规模的限度化增长，广阔自主车企在2025年仍将延续增长态势。

传统车企中，比亚迪、奇瑞、祥瑞等有望终了10%-20%的同比增长。

新势力阵营中，鸿蒙智行、小米、零跑、蔚来、小鹏等品牌出息一样令东谈主期待。

结伴车企因为处于电气化转型的阵痛期，短少有竞争力的居品，举座或将不竭堕入销量下滑的窘境。

左证盖世汽车扣问院的预测，2025年自主品牌有望将市集份额鼓动至70%以上，同比增长约8%，是车市增长的最主要驱能源。

在这场强烈角逐中，行业资源将加快向头部车企链接，市集淘汰赛范围将不断扩大。尤其是近几年的新势力新品牌暴雷，让破费者在购车的经由中，会变得更加严慎，故意于传统品牌和头部品牌。

数据源：盖世汽车扣问院预测数据库

自主车企和结伴车企2025年销量将加快分化。

底下招引盖世汽车扣问院的预测数据库，咱们具体看下各家车企过甚品牌在2025年的可能市集发挥。(数据会招引市集发展情况，进行逐月滚动更新，以下仅供参考。)

车企方面，自主车企凭借新能源汽车和出口居品的限度化发展，有望延续安谧增长势头。结伴车企处于新能源汽车转型发延期，2025年将面对严峻的下滑态势。

自主阵营中，TOP5车企鉴别是比亚迪、奇瑞集团、祥瑞控股、长安汽车(000625)和上汽通用五菱。2025年均保持正增长，且链接度将进一步晋升。

数据源：盖世汽车扣问院预测数据库

比亚迪

2025年销量研讨为514万辆，同比增长21%，陆续霸榜，名循序一。

比亚迪子品牌中，比亚迪品牌销量研讨为484万辆，同比加多76万辆，将孝顺主要增量。

腾势品牌研讨销量为17万辆，同比加多4万辆。

方程豹品牌研讨销量13万辆，同比加多7万辆。

仰望品牌研讨销量1.5万，同比加多0.6万。

图片来源：仰望汽车

左证盖世汽车扣问院末端数据统计，国内市集比亚迪在20万以下市集具有完全订价权，在不同价位段和细分市集均有爆款车型。2025年比亚迪将补都智能化短板，10万-15万元车型有望标配高速NOA，20万元车型终了城市NOA。智能化将成为比亚迪2025年终了较快增长的阻难身分。

出口方面，比亚迪已经作念好了相关的产能、物流、服务体系的准备，可是跟着生意保护成见的昂首过甚他身分，国外市集的拓展，将会面对较大挑战。

同期，急剧彭胀的经由当中，健康生态构建和安谧质地输出都是不成薄情的高大挑战。

奇瑞集团

2025年销量研讨为307万辆，自主车企中名循序二，同比增长24%。

2025年奇瑞集团增长主能源仍然是新能源和出口两方面。

新能源方面，2025年奇瑞风浪系列和捷途山海系列将推出盛大新能源车型，为销量晋升带来崭新血液。

出口方面，奇瑞乘用车出口有望达到110万辆，同比加多10万辆，俄罗斯与中东市集陆续增长。奇瑞在欧洲市集的布局，有望在2025年进一步机动化。

子品牌方面，奇瑞品牌销量研讨为175万辆，同比加多15万辆；

捷途品牌研讨销量79万辆，同比加多24万辆，将孝顺主要增量；

星途品牌研讨销量23万辆，同比加多7万辆；

智界品牌研讨销量18万辆，同比加多13万辆；

iCAR品牌研讨销量8万辆，同比加多2万辆。

图片来源：奇瑞汽车

祥瑞控股

2025年销量研讨为251万辆，同比增长10%，自主阵营中名循序三。

祥瑞控股多品牌协同发展，全面阴私不同破费档次和需求的市集。2024年9初一利发布《台州宣言》，从策略彭胀转向策略聚焦。10月，祥瑞旗下的几何品牌阐扬并入祥瑞星河；11月，祥瑞旗下两大面向中高端及国际市集的汽车品牌，领克和极氪启动了新一轮整合。跟着市集竞争日趋尖锐化，祥瑞通过聚焦、精简、整合，优化各品牌资源树立，晋升协同效应，以增强居品矩阵的市集竞争力。

技巧方面，GEA架构升级后，模块化进程高，开导资本裁汰。

2025年星河品牌多款新车一谈基于GEA平台开导，限度效应下性价比将进一步突显。同期，祥瑞在国外市集的布局不断长远，2025年乘用车出口有望达到52万。

图片来源：祥瑞汽车

子品牌方面，祥瑞品牌销量研讨为103万辆，祥瑞品牌燃油车占相比高，2025年销量同比将下滑16万辆；

星河品牌研讨销量72万辆，同比加多23万辆，是祥瑞控股销量增长主力；

领克品牌研讨销量38万辆，同比加多8万辆；

极氪品牌研讨销量32万辆，同比加多10万辆。

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