最近君马汽车的歇业音讯在圈内掀翻不小海潮九游体育官网登录入口。

行为众泰旗下的孤独品牌，这家创立7年的车企积压了20多万辆库存，职守157亿债务，最终照旧没能扛住市集的粗暴覆按。

看到有网友捉弄说“就这名字就凶险祥”，但其实背后的故事远没那么简便。

从巨亏到倒闭，问题究竟出在哪？

我翻看了君马近几年的推崇，直率说这个结局并不料外。2019年就传出高管辞职、经销商失联的音讯，工场也络续停产。品牌形象的缺失加上产物力不及，让君马在强烈的市集竞争中清闲失声。

更要命的是，君马的产物设想基本即是拿着“家传皮尺”在搞。MEET 3像极了疾驰GLA，SEEK 5跟荣威RX5如出一辙，S70更是福特锐界的“孪生昆仲”。

这种靠着按图索骥的设想念念路，在当下市集里实足不够看。

在酬酢平台上，君马的官方账号仍是停更快4年了。

指摘区基本齐是讨薪的声息，看得东谈主心酸。二手车市集上，2018年的S70才卖两万多，2019年的SEEK 5跑了6万公里也就3.2万，这残值率确实惨不忍闻。

不仅仅君马，国产车的糊口压力有多大？

你翻翻这几年的“甩掉名单”就知谈有多惨烈了：2020年倒下了力帆、长进、华晨，2021年是众泰、华泰，2022年有宝沃、宝能、恒驰，最近的还有威马、爱驰、高合…一个接一个退场。

在当下这个造车门槛越来越高的时期，光靠“跟跑”仍是不够看了。市集竞争尖锐化，一家车企要活下去需要的资金体量、研发参加和营销力度，跟十年前实足不是一个观点。

就拿新动力范畴来说，现时入场的不是有百度、吉祥这样的大佬撑腰，即是华为、小米这样的科技巨头。连何小鹏齐直言“造车太横祸了”，更别说君马这样的小品牌了。

给正在兴奋的国产车企的提出

产物要有独到性，别总想着走捷径。现时的消耗者眼神越来越抉剔，光靠效法和廉价仍是不够看了。

不管是设想话语照旧时期革命，齐要有我方的一套叮咛。

君马即是太依赖“鉴戒”别东谈主的设想，成果既没缔造品牌形象，还落了个盗窟的名声。

品牌开拓必须跟上。好产物需要好的品牌形象来加合手。

望望比亚迪这些年的转型就知谈了，从“廉价车”到“科技范”的移动，让品牌溢价技艺大幅晋升。

国产车要想在市集站稳脚跟，除了过硬的产物力，还得在品牌调性高下功夫。

时期革命是中枢竞争力。现时造车不比夙昔，莫得真措施很难在市集上存身。尤其在新动力时期，中枢时期的勤恳性更是了然于目。那些只想靠采购零部件组装的企业，早晚会被市集淘汰。

这个行业的将来在那处？

固然君马倒下了，但中国汽车市集的发展势头依然苍劲。荒谬是在新动力范畴，国度政策的救济加上市集需求的增长，依然给车企们留出了很大的发展空间。数据骄横，新动力汽车的渗入率还在合手续飞腾，市集远没到迷漫的地步。

不外要想在这个赛谈上活下来，光靠蹭热度、炒观点是弗成的。简直能笑到终末的，一定是那些专注于产物力、好奇革命、懂得讲好品牌故事的企业。

不可否定，早期国度的补贴政策照实培养出了一批车企。但补贴退坡后，不少企业暴表露严重的产物力不及和盘算问题。这也教唆咱们，企业要想始终发展，照旧得靠过硬的实力和赫然的策略定位。

说句实在话，行为一个跟车打了这样多年交谈的老江湖，我是忠诚但愿国产车能越作念越好。

市集竞争越强烈，消耗者才能享受到更好的产物和行状，这才是共赢的场面。

但愿君马的训导能给其他车企敲响警钟，在这个快速变革的时期九游体育官网登录入口，要么革命要么出局，这即是汽车行业的糊口规矩。