事实说明，该问题源于该汽车制造商俄亥俄州一家工场发生的变化。

雅阁还是是本田居品线中的主打耗尽车型，是其主打居品、最畅销居品和王牌。但如今雅阁已不复存在。

本田已将CR-V当作其主要收入起原，念念域销量接近 25 万辆。与此同期，雅阁的销量正鄙人滑，但本田现在还莫得暴燥失措。

出产重心转向电动汽车

那么，这些数字告诉咱们什么呢？本田在 2024 年售出了 162,723 辆雅阁，比上一年的 197,947 辆少了 35,000 辆。尽管这令东谈主担忧，但本田示意这齐是计较的一部分。

产量倏得下落的原因是，本田将其位于俄亥俄州马里斯维尔的工场的出产线从两条吞并为一条，准备在 2025 年下半年参加电动汽车出产。

本田发言东谈主告诉Motor1： “昨年，由于马里斯维尔汽车厂进行出产线整合，咱们展望雅阁产量会下落。 因此，咱们增多了念念域的出产能力，跟着念念域夹杂能源车的推出，咱们将约略弥补产量耗损。”

从总体来看，雅阁并不算太糟

固然销量数据可能看起来惨淡，但雅阁仍然是好意思国第二畅销的中型轿车，丰田凯好意思瑞以 309,976 辆的销量位居榜首。事实上，雅阁仍然是 2024 年第四受宽容的乘用车。

在中型车市集，雪佛兰以117,319 辆的销量排行第三，但过期甚远。日产Altima 紧随自后，销量为 113,898 辆，而韩国品牌则排在临了。当代售出 69,343 辆索纳塔，起亚售出 46,311 辆 K5轿车。

本田在其他地区兴隆发展

除了雅阁，该系列的其他车型本年也推崇不俗。念念域销量增长了 21%，2024 年销量接近 25 万辆。

CR-V 的受宽容过程再编削高，2024 年售出 402,791 辆。本田宣称其中一半以上（约 203,000 辆）是夹杂能源车。据报谈，这是自 2001 年以来本田车型初次在一年内售出率先 400,000 辆。

Odyssey、Pilot 和 HR-V的销量均有所增长，而基于雪佛兰 Blazer EV 打造的本田 Prologue 的销量率先了通用汽车销售的统共电动车型。

临了的目的

销量下滑相通预示着对车型改日的担忧。但是，淌若本田但愿增强替代车型的蛊卦力，那么休养出产可能是理智之举。

当作又名驾驶雅阁行驶了 18 万英里的东谈主九游体育官网登录入口，我不但愿看到它近 50 年的据说闭幕。跟着居品线束缚发展，本田愈加详确电动汽车和夹杂能源系统，雅阁的气运可能并非一成不变。