2月17日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据走漏现金九游体育app平台，2025年1月汽车产销量折柳为245万辆和242.3万辆，其中乘用车产销量双增，新动力汽车延续亮眼发达。中汽协副文牍长陈士华暗意，2025年1月汽车行业牢固开局。据了解，国内车市稳增开局下，自主品牌的市集份额已接近七成，同期比亚迪、祥瑞、小鹏、零跑等头部自主品牌更迎来“开门红”。

乘用车成稳盘主力

尽管受春节假期等成分影响，但2025年车市依旧牢固开局。

数据走漏，2025年1月汽车产销量折柳为245万辆和242.3万辆，同比折柳增长1.7%和微降0.6%。陈士华觉得，2025年1月有用责任日减少，但在“以旧换新”战术、春节经济助力等利好成分开动下，汽车产量兑现小幅增长，销量较同期也仅出现微降，汽车行业牢固开局。

天然开年举座车市销量微降，但乘用车板块依旧成为稳盘主力。据统计，2025年1月乘用车产销量折柳为215.1万辆和213.3万辆，同比折柳增长3.3%和0.8%。中汽协关系负责东说念主对北京商报记者暗意，与2024年1月比拟，2025年1月基本型乘用车（轿车）和敞开型多用途乘用车（SUV）产量小幅增长、销量微降，多功能乘用车（MPV）产销量兑现两位数增长，交叉型乘用车产销量则快速增长。

手脚国内车市紧迫开动引擎，新动力乘用车络续保捏较快增长。数据走漏，2025年1月国内新动力乘用车销量为75.6万辆，在国内乘用车举座销量中占比达43.5%，同比增长25.9%。从细分市集看，2025年1月新动力乘用车销量主要集合在A级和B级车型，累计销量折柳为26.8万辆和25万辆，折柳同比增长32.9%和0.8%；C级与D级车型销量增长最为显露，同比增长折柳为61.2%与69.8%。

此外，从价钱区间看，2025年1月，新动力汽车销量主要集合在15万—20万元，累计销量达22.4万辆，同比增长21.4%。从销量增速看，售价25万—30万元的车型销量同比增长165.3%，成为增速最快的车型售价区间。中汽协关系东说念主士暗意，现在B级车型的电动化趋势显露，C级和D级车型的电动化则引颈蹧跶升级，中国高端新动力品牌捏续快速发展，促进高端品牌新动力乘用车的占比大幅增长。

自主品牌“开门红”

国内车市牢固开局下，自主品牌的市集份额再度进步。

据统计，2025年1月中国品牌乘用车共销售145.9万辆，同比增长14.1%，占乘用车总销量的68.4%。从细分市集看，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率折柳为60.9%、73.7%和66.4%。在举座名次方面，自主品牌的增长也尤为显露。数据走漏，2025年1月汽车销量名次前十位的企业（集团）共销售新车205.3万辆，占汽车销售总量的84.7%。其中，比亚迪股份、祥瑞控股销量呈两位数增长，上汽集团、奇瑞控股和北汽集团销量小幅增长。

自主品牌车型销量决骤，部分自主品牌车企也迎来“开门红”。其中，2025年1月，北汽新动力销量同比增长高达383%，比亚迪销量同比增长近五成，祥瑞汽车销量同比增长约25%，奇瑞销量同比增长10.3%，红旗品牌销量同比增长7.3%。除头部传统车企外，一众造车新势力也兑现销量增长。其中，2025年1月小鹏汽车销量同比增长达268%，零跑汽车销量同比增长105%，深蓝汽车销量同比增长34%，阿维塔销量同比增长超25%。

销量飘红下，车企间的座席名次也被碎裂。其中，2025年1月，小鹏汽车托付新车超3万辆，反超理思成为月度销冠。同期，传统自主品牌车企间的较量也冉冉升温，1月比亚迪托付量超30万辆，祥瑞销量达26.67万辆，奇瑞销量为22.43万辆。据中国汽车畅通协会乘用车市集信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据走漏，2024年12月新车批发量名次折柳为比亚迪、奇瑞和祥瑞，奇瑞与比亚迪的销量差距为21.9万辆，祥瑞与奇瑞的销量差距为8万辆。这意味着，2025年1月，三家自主品牌头部车企的销量差距已进一步减轻，同期祥瑞更反超奇瑞。

“2025年1月，自主品牌在新动力市集和出口市集得回显露增量。”乘联分会文牍长崔东树暗意，头部传统车企转型升级发达优异，比亚迪、祥瑞、奇瑞、上汽通用五菱等传统车企品牌份额进步显露。

布局提速跑赢预期

国内车市稳增，陈士华预测，2025年车市将络续呈现稳中向好发展态势，汽车产销量将络续保捏增长。此前，据中汽协方面预测，2025年汽车销量为3290万辆，同比增长4.7%。其中，乘用车销量为2890万辆，同比增长4.9%；新动力汽车销量达1600万辆，同比增长24.4%；出口量达620万辆，同比增长5.8%。

为兑现车市全年近5%的销量增长预期，各车企提速布局助倾销量增长。中汽协产业互助责任委员会主任杨虹暗意，2025年春节时期，车企商超店推出不打烊战术，并在春节时期推出多种行径招引顾主到店，春节后也络续推出各式行径，包括一些价钱上的转念和其他的行径络续招引蹧跶者。

同期，在家具端，“智驾平权”已成为2025年车市要津词之一。年头，长安汽车发布“北斗天枢2.0”料到，长安汽车董事长朱华荣暗意，从2025年起将不再建立非数智化新家具，将来三年将推出35款数智新汽车。同期，长安汽车也打出“智驾平权”见地，其中2025年8月，长安天枢智驾系统将在10万元级别车型搭载激光雷达。随后，比亚迪负责发布“天使之眼”智能架构，除引东说念主怜惜的三激光版块“上车”仰望品牌外，更让智驾系统上车7万元级车型。据统计，限度现在，已有包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌提议“智驾平权”的关系料到。招商证券的研报觉得，高阶智驾加快渗入，预测将来两年将快速普及至10万—20万元的汽车市集。

喊出“智驾平权”的同期，各车企更在智驾限制“深度求索”。2025年2月，东风猛士布告，猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模子的接入。猛士关系东说念主士暗意，猛士搭载DeepSeek智能系统，通过捏续的定制化模子蒸馏和AI考核，猛士车主的座舱智能化体验将得到显耀进步。据统计，包括长城汽车、智己汽车、一汽-公共、岚图等数十家品牌均加入DeepSeek阵营。

陈士华暗意，车企集合发布时期变嫌效劳，加快热点新车型陈诉亮相并不竭推出就业进步举措，多措并举促进汽车蹧跶，为汽车产业发展注入活力，中汽协方靠近汽车行业兑现一季度“开门红”充满信心。

北京商报记者 刘晓梦现金九游体育app平台