这里是全网最专科和泰斗的韩系车和韩国车市系列骨子，《韩系动向》第1507期。

韩国夹杂能源汽车的累计登记数目在客岁糟蹋了 200 万辆。韩国夹杂能源汽车于 2008 年头度亮相，累计登记数目在 2019 年达到 50 万辆，2022 年达到 100 万辆，2023 年则向上了 150 万辆。

韩国国产的首款夹杂能源汽车是 2009 年推出的 “伊兰特 LPI 夹杂能源车”。这款车使用液化石油气（LPG）当作燃料，同期配备了微型电板，旨在最大按捺地轻松燃油用度。关于那些购买向上 10 年的车辆，当代汽车还提供免费更换电板等管事，当代汽车的这些努力使得滥用者舒畅度颇高。

证实韩国国土交通部 25 日发布的汽车统计数据露馅，为止客岁年底，夹杂能源汽车的总和量达到了 202 万 4481 辆，初度糟蹋了 200 万辆的大关。客岁，受电动汽车振奋的影响，也有 48 万 2349 辆夹杂能源汽车登记上牌。

夹杂能源汽车数目增长的原因在于，继柴油车之后，汽油车也冷静失去东说念主气，但与此同期，遴选购买电动汽车的滥用者数目也莫得加多。不错说，夹杂能源汽车正长途于兼顾环保形象和经济性这两大方面。

电动汽车振奋也起到了很大的作用。接连约束的电动汽车失火事故使得东说念主们的不安心理日益振奋，况兼在莫得出现存效科罚决策的情况下，电动汽车的销售不行幸免地走向了下坡路。

此外，电动汽车的价钱职守也很大。无间情况下，电动汽车比汽油车或夹杂能源汽车贵 1000 万韩元以上，因此其东说念主声势必会下跌。天然在电动汽车发展初期，本质了对电动汽车专用电费减半以下的优惠计谋，但当今跟着电费冷静高涨，其在经济方面的上风也变得越来越小。

正因如斯，兼具牢固性和燃油后果的夹杂能源汽车的东说念主气合手续上升。2019 年，韩国夹杂能源汽车的年登记数目仅为 10 万 4000 辆，而到了 2020 年增长至 17 万 3000 辆，2021 年为 18 万 6000 辆，2022 年为 21 万 1000 辆九游体育娱乐网，2023 年更是迅猛增长至 37 万 2000 辆。