半夜的弗里蒙特工场，一辆 Model Y 闲散驶出安装线。莫得驾驶员，莫得安全员，标的盘自动旋转，车灯划出总共寒光，它穿过厂区谈路，精确停入发货区的车位。

这一幕被特斯拉最新发布的视频纪录下来，而操控这一切的，恰是尚未彻底向公众灵通的「彻底自动驾驶（FSD）无东谈主监督版」。

这是特斯拉第一次将 FSD 工夫运用于自有工场的出产步调。昔日几年，FSD 的每一次版块迭代王人伴跟着马斯克的激进愉快和来自外界的争议，但此次，它似乎找到了一个更接地气的训诲场：

让车我方开出工场。

马斯克在 X 平台上转发了这条视频，并配文称：

FSD 认真投入了无监管时期。

当 FSD 从公路「卷」进工场

在特斯拉最新发布的视频里，一辆辆搭载 FSD 无东谈主监督版的新车自主完成了从产线到委派区的全经由转移，全程无需东谈主类摄取。

尽管特斯拉早在 2020 年就推出过「智能召唤」（Smart Summon）功能，但如今的 FSD 已能在更复杂的厂区环境下畅达行驶。

事实上，工场里面物流一直是汽车制造的效果黑洞，特斯拉的超等工场曾经在此碰壁——2018 年 Model 3 产能爬坡时，马斯克曾提到「工场像仓库相似堆满恭候输送的车辆」，特斯拉不得不临时搭棚存放新车。

经常来说，车辆下线后王人需要由司机短驳至仓库或发运区，而特斯拉得州超等工场从总装线到最远泊车场距离跳跃了 3 公里，东谈主工驾驶费时又忙碌。

何况这已经一笔不小的用度，举个例子，福特德国工场每年需要支付超 210 万欧元用于里面转运东谈主力成本。可见，若能将自动驾驶鸿沟化运用于工场输送，例必能够大大假造单车制酿成本。

其实这件事早就被各家车企安宁到了。

戴姆勒卡车集团旗下自动驾驶子公司——Torc Robotics，早在 2021 年就运转在弗吉尼亚州测试自动驾驶货运卡车，用于厂区至口岸集装箱输送，使得单日输送效果进步了 30%；2022 年，大家和 Mobileye 伸开合营，把一批能够自动驾驶的 ID.Buzz 用于厂区零部件输送，堪称镌汰了 25% 的物流时刻。

然则，上头提到的这些口头永恒王人莫得能够大鸿沟铺开，特斯拉这回仅凭软件迭代就能让车子我方开出厂区，真实称得上是「又一次创举先河」。

财报里的「隐忧」

当 FSD 在工场悄然落地时，特斯拉至今天凌晨发布的 2024 年 Q4 财报，却向成本市集泼了一盆冷水。

尽管第四季度全球委派 49.55 万辆汽车，但全年约 180 万辆的总量仍让特斯拉初度遇到年度销量下滑。独一亮眼的数字来自动力业务——单季度储能部署收入同比暴增 113%，达到 30.6 亿好意思元，简直以一己之力撑住了财报的「工夫叙事」。

中枢的汽车业务收入同比下滑 8%，仅录得 198 亿好意思元，Model 3/Y 等主力车型平均售价无间走低，将毛利率压至 16.3%，较客岁同期缩水近 3 个百分点。

特斯拉焕新 Model Y

更扎眼的是利润表：Q4 营收 257.1 亿好意思元，同比微增 2%，却低于市集预期的 271.5 亿好意思元；净利润同比骤降 71% 至 23.2 亿好意思元，若剔除 2023 年 59 亿好意思元的一次性税收优惠，履行揣摸利润跌幅仍达 34%。

价钱战的代价明显可见——买卖利润率已从客岁同期的 8.2% 跌至 6.2%，促销策略如合并把双刃剑，在保住销量的同期，也让特斯拉堕入「越卖越亏」的怪圈。

「特斯拉的挑战在于同期均衡工夫更始与财务健康，」彭博行业照看员暗意，投资东谈主对马斯克的耐烦正在消耗——他们需要看到 FSD 和 Robotaxi 的履行性答复。

某种程度上，如今 FSD 在工场的运用与特斯拉的财报数据形成了玄妙呼应：前者展示工夫落地的可能性，后者则揭示鸿沟化盈利的难度。

这份财报还暴显现特斯拉的另一个隐没挑战：当工夫理思撞上政事现实。

自马斯克高调复旧特朗普并加入其照看人委员会后，特斯拉股价一度因「计策红利预期」高潮，但品牌形象却加快永诀。德国用户因马斯克复旧极右翼政党发起约束，鞭策则在财报会上评述：「CEO 的政事态度是否正在伤害公司？」

这种扯破感在财报电话会上尤为较着——当投资者提交的 100 多个问题中，大王人聚焦 FSD 表当前，马斯克却需要同期回答「怎么均衡白宫事务与特斯拉处理」。

现在，FSD 的大鸿沟施行仍面对两大门槛：

用户接受度：尽管特斯拉未公布具体订阅率，但市集雄伟合计 FSD 的浸透率仍低于预期；

计策监管：全球对 L4 级自动驾驶的法例审批程度不一，可能株连 Robotaxi 的落地时刻表。

当那辆无东谈主驾驶的 Model 3 穿过弗里蒙特工场的夜色时，车灯的光束仿佛划出了总共分界线：线内是钢铁与代码编织的工业改日，线外则是成本市集的灼灼见识。

「咱们正在制造改日的机器，而改日从不打折。」马斯克曾如斯回复降价争议。但当 2025 年的晨曦驾临时，特斯拉概况比任何时候王人需要回答一个更强烈的问题：

当 FSD 果然让百万辆电车「我方开出去」时，它们驶向的会是万亿市值的蓝海，已经另一个需要靠降价掀开的堰塞湖？

那些自动驾驶的特斯拉无需东谈主类操控九游体育娱乐网，但它们的标的盘，却比任何时候王人更需要持住均衡的艺术。