编者按：

　　杨妞花追凶将东谈主贩绳之以法、“听得懂话”的剪发师晓华带火一座城、救东谈主中毒的消防员被配头叫醒……2024年，咱们见证了多量鄙俚而又卓绝的生命，他们用昂扬和执意书写着东谈主生的听说。年终岁末，回望那些让东谈主彭湃的画面，回思那些让东谈主昂扬的声息，环球网·海报新闻《东谈主间》栏目记者再次起程，推出“溯光2024”年终相当策划。逆势而上，追寻光明，这是一次对往日的回望，更是一次对将来的瞻望。

　　海报新闻首席记者 张稳 张一帆 报谈

　　2024年12月25日下昼，李朝江将刚刚作念完珍藏、满载货品的大货车，停放在临沂济铁物流园内。第二天一早，他就要再次动身，开往莫斯科。这是李朝江本年第七次驾驶“鲁Q”派司大货车赶赴欧洲送货。

刚刚从俄罗斯回到临沂的李朝江（右）

　　开着“鲁Q”去欧洲送货

　　11月16日，李朝江从临沂动身。12月18日，他满载俄罗斯食物，经绥芬河港口回到国内。在当地卸完货之后，从新装载货品，运往湖南株洲。而后，他又赶赴广东中山，装载运往莫斯科的货品，并于12月24日回到临沂。

　　李朝江是村生泊长的临沂东谈主。本年6月，他才第一次驾驶货车赶赴欧洲送货。这半年来，每次回到临沂，他最多能在家里待上一两天。46岁的他冉冉民风了这么的生计。

9月5日，6辆吊挂着TIR标记牌的“鲁Q”派司大货车从临沂动身赶赴欧洲送货。

　　时辰回到本年6月29日，山东临满欧国际物流有限公司所属的两辆大货车，载着价值90余万元的木薯粉成品，从临沂动身，经满洲里港口驶放洋门，用10天时辰直达莫斯科，将货品“门对门”送至客户手中。至此，临沂至莫斯科TIR国际公路输送清醒持重通达。其时，带队的驾驶员恰是李朝江。

　　其实，早在客岁，李朝江就曾驾驶“鲁Q”牌大货车走放洋门。

　　2023年9月19日，李朝江就开着大货车把临沂的货品送到了吉尔吉斯斯坦王人门比什凯克，终端了临沂莫得跨境公路物流清醒的历史。这条临沂商城商品出口新通谈的开辟，也璀璨着临沂公、铁、海、航出境通谈全部买通。那次发出的货品，亦然山东首单国际公路输送公约（TIR）出口货品。

　　那么，这些大货车吊挂的TIR标记牌到底有何神通？

　　TIR即《国际公路输送公约》，动作国度跨境货品输送边界的全球性海关便利通关系统，竭力于简化通关次序、提高通关成果，为多边交易和国际输送的便利化与安全性提供有劲保险。2016年7月，中国加入TIR公约。现时，全球已有70余个国度加入TIR公约。

　　山东临满欧国际物流有限公司总司理咸友涛先容，吊挂有TIR标记牌的输送车辆，不错仅凭一张票据在相似践诺TIR公约的70多个国度间通行，只需要继承始发地和主主见国度海关搜检，路过国一般情况下不再开箱搜检，极地面提高了通关成果，镌汰了物流老本。

晚上，驾驶员们把货车停在泊车区，当场休息。

　　TIR公路输送具有一次汇报、一证直达、一车到底的权贵上风，与传统海运比拟，输送时辰可省俭10-15天，为急需货品的客户带来极大便利。TIR输送以其“门到门”“点到点”的特色，有用破解了空运过于不菲、海运无法长远中亚、铁路清醒少等难题，凭借独到的生动性与方便性，成为助力高质料共建“一带一齐”的遏止物流步地。

　　咸友涛告诉海报新闻记者，他们公司自客岁9月首发临沂至吉尔吉斯斯坦TIR清醒以来，截止到现时，该清醒还是发运超过50车次。“现时基本上一个月能发送5到10车货品，现时有10台货车、10名司机专诚跑吉尔吉斯斯坦这条清醒。”

　　咸友涛还告诉记者，他们公司自本年6月首发临沂至俄罗斯TIR清醒以来，截止到现时，该清醒还是发运超过120车次。“咱们现时有40多台货车专诚跑俄罗斯清醒，基本上可罢了每天发车。新的运力上来以后，一个月能发送50车次傍边。”

　　咸友涛说，公司本年以来一直在推论运力，购置货车，招聘司机，“险些每天王人有前来应聘跑跨国输送的司机”。在继承记者采访时，就有货车司机前来应聘。

　　“2025年，咱们策画再插足50台到80台货车，将跨国输送的运力加多到150台傍边。”咸友涛判辨，公司本年面向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯一共发运了280多车次。将来，他们将会通达更多的国际公路输送清醒。

　　“咱们策动来岁通达至哈萨克斯坦、白俄罗斯的TIR国际公路输送清醒，咱们现时也在磨练东南亚的一些国度。”咸友涛自信满满，“我嗅觉，2025年，临沂大货车畅行欧洲、中亚、东南亚，问题不大。”

当地时辰9月20日下昼6时30分，李朝江驾驶着“鲁Q”派司货车驶入位于圣彼得堡的一处工场。

　　山东大货车畅行欧洲、中亚、东南亚

　　就在李朝江第一次驾驶“鲁Q”牌大货车走放洋门两天后，3辆载有包装材料、建材、轮胎等货品的“鲁B”牌TIR输送货车，在青岛海关所属胶州海关办结监管通关手续后，从位于上合示范区的TIR国际谈路输送麇取悦心动身，赶赴莫斯科。这条中俄TIR专线成为山东省与欧亚大陆互联互通的新通谈。

2023年9月21日上昼，三辆TIR输送车辆从位于中国传化（上合）国际物流港海关监管功课时事内的TIR国际谈路输送麇取悦心动身，赶赴俄罗斯莫斯科。

　　往日一年多，青岛一直在加速激动TIR国际公路输送通谈栽培，不仅TIR“中俄专线”罢了周班常态化运营，发运清醒隐蔽莫斯科、圣彼得堡、喀山、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市，发运范畴稳居世界前方，还通达了至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦以及白俄罗斯等国度的国际公路输送清醒。

　　本年8月20日，4辆满载医用产品的TIR输送车辆，从上合示范区TIR国际谈路输送麇取悦心发出，经伊尔克什坦港口出境，路过吉尔吉斯斯坦，到达乌兹别克斯坦王人门塔什干。这璀璨着青岛首条至乌兹别克斯坦TIR国际公路输送清醒持重通达。

　　就在12月13日上昼，一辆满载冷藏生果的TIR输送车辆，从上合示范区TIR国际谈路输送麇取悦心动身，赶赴哈萨克斯坦，这也璀璨着山东省首条至哈萨克斯坦TIR国际谈路输送清醒持重通达。

　　传化上合（青岛）国际经贸有限公司总司理张全文先容，本年以来，限度12月26日，累计发运TIR国际输送车辆274车次，总货值1.85亿元，总发载量5423吨。2023年9月至2024年12月26日，上合示范区累计发运TIR国际输送车辆283车次，总货值1.91亿元，总发载量5573吨，输送品类包括电子征战、汽车配件、机械征战、食物、生果、百货等。

　　张全宣布诉记者，现时该园区还是入驻了12居品有TIR禀赋的车队，其中8家还是有了发运纪录。“8家车队一共有120多辆货车，络续还有几家也要入驻。这些车队王人在加多运力，相当是在新清醒的通达上王人相配积极地参与。揣摸到来岁年中，运力能达到150台傍边。”张全文还说，他们也一直在积极探索新的输送清醒。“咱们策动2025年通达中蒙俄清醒、跨里海通谈到土耳其、格鲁吉亚的清醒等。”

现时，青岛全市TIR抓证东谈主企业达到了14家。

　　就在继承记者采访的前一天，张全文刚刚从塔吉克斯坦归国。从客岁以来，他经常穿梭于各个国度之间，探索开辟新清醒的可能。张全文默示，将来的重心是平时态化运营标的发展。“让企业不仅能从0到1，还但愿他们能从1到10000。”

　　据了解，现时，青岛全市TIR抓证东谈主企业达到了14家，企业数目稳居世界首位。

　　除此以外，本年11月，青岛至泰国曼谷、越南河内、柬埔寨金边的清醒接踵通达，青岛至大湄公河次区域机制（GMS）国际谈路输送罢了世界首发。再加上常态化通达的TIR中俄、中吉乌输送通谈，青岛的国际谈路输送罢了了GMS、TIR“双轮驱动”，既能通过TIR到达欧洲、中亚，也能通过GMS到达东南亚。

　　11月8日，青岛百伟汽车输送有限公司旗下货车从青岛动身，装载着28.5吨产自山东寿光的胡萝卜等农产品，历经4550公里，跳跃重重山水，于11月22日成功抵达泰国曼谷，璀璨着GMS国际谈路输送“中国·青岛—泰国·曼谷”世界首发清醒圆满通达。

　　11月14日，一辆鲁“B”牌货车，满载着莱西店埠的胡萝卜，跳跃2500多公里，直达越南河内。

　　12月20日，“中国·青岛——柬埔寨·金边”GMS清醒世界首发典礼举行。该清醒输送全程约4500公里，掂量7至10天抵达柬埔寨金边。

　　据悉，GMS于1992年由亚洲开发银行发起设立，成员国包括中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南6国。按照联系协定，企业抓GMS谈路输送许可证和TAD（暂入证）不错沿指定清醒在GMS列国之间解放跨境输送，罢了“一证通多国”，输送流程中减少了吊装、换柜、掏箱等工夫，不错有用镌汰企业物流老本。

中国传化（上合）国际物流港。

　　“咱们会把山东的大货车，开到世界各地去”

　　记者珍视到，除青岛、临沂外，本年以来，济南、潍坊、威海、淄博、日照等多个城市，均成功开展了TIR国际公路输送清醒。山东省内各城市TIR输送发展赶快，不仅提高了跨境物流的成果，也为企业提供了更多的国际交易契机。

　　动作继铁路、航空、海运以外的中欧“第四物运动谈”，TIR输送加速成势，不仅是山东抓续发力国际物流大通谈栽培、推动洞开能级束缚普及的一个缩影，亦然山东参与全球洞开互助，高质料共建“一带一齐”的生动践诺。

两辆鲁“A”牌大货车抵达莫斯科。

　　10月16日上昼，山东汉龙物流有限公司总司理陈永春和另外三名驾驶员全部，从济南动身，驾驶两辆满载日用品的“鲁A”牌大货车赶赴莫斯科。这璀璨着济南持重通达TIR跨境输送清醒。

　　尽管一齐上困难重重，车上吃、车上睡，二三十天不行洗浴，际遇下大雪路面结冰，一天只可行驶10公里傍边，关联词，在终端第一回行程回到济南后，陈永春却难以忘怀这趟特殊的资格。

　　“没思到能开着货车走放洋门！”陈永春慷慨得险些掉泪。这一齐上，他际遇了好多来自中国各地、来自山东各个城市的大货车司机，在路上鸣笛问候，在泊车区全部吃饭，相互磋商评释，让他获益匪浅。

　　李朝江也咨嗟良多：“外洋的中国货车越来越多了，在卸货地、泊车区、清关地，经常能际遇中国货车。刚驱动跑的时候，一天险些王人遇不到一台中国货车，现时一天能见一二十台。山东货车也越来越多了，在外洋行驶的时候也越来越稳重。”

李朝江再次踏上了赶赴欧洲的送货之路。

　　2024年是共建“一带一齐”倡议迈入新十年的开局之年。连年来，山东加速构开国际物流大通谈的发展旅途愈发明晰。从世界一流海洋港口、中欧班列，到改动发展的TIR输送等，愈发遍及的国际物运动谈正在强势助推山东打造对外交易互助新平台，书写对外洞开高质料发展的新篇章。

　　“将来，咱们会把山东的大货车开到世界各地去，把中国的货品带到世界上更多的场地。”货车司机们说，那儿有货，便把货车开到那儿去。如今，在山东，开着大货车放洋送货，还是再行鲜事酿成了寻常事。

　　临连年底，李朝江将再次开着“鲁Q”派司的大货车九游体育app官网，踏上赶赴欧洲的送货之路……