【本文由小黑盒作家@大川游戏俱乐部于05月13日发布九游体育app娱乐，转载请表明出处！】

近日，北京小米景旭科技有限公司开辟，注册老本1000万元，由小米通信全资持股。方针规模涵盖电板制造、电机制造、汽车零部件等要道设施。

这不是小米初度涉足电板，却是最具有转机真理的一次——从“投资参股”转向“自主制造”，背后是对供应链语言权、成本规则和期间自主性的全面考量。

以前几年，小米主要饰演财务投资东说念主变装，投资了赣锋锂业、珠海冠宇、蜂巢动力、卫蓝新动力等企业，锁定了部分期间互助与优先供货权。但中枢电芯仍掌抓在宁德时期、比亚迪手中。以小米SU7为例，其轨范版电板由宁德时期与弗迪电板（比亚迪）供应，小米已成为比亚迪电板最大的外部客户，占比17.9%。

这意味着，供货节拍与订价权皆受制于东说念主。若不时依赖外部供应商，无异于在别东说念主地基上盖楼。

小米决定我方打地基。自研电板带来三大公道：成本可控、期间迭代更主动。

成本可控方面，小米手机的念念路——中枢零部件自研以规则成本——正复制到汽车业务上。现时汽车行业利润率仅4.1%，电板成本高企是痛点。自研自产可砍掉中间溢价，掌抓BOM成本主动权，为降价或升配留出空间。

期间迭代方面九游体育app娱乐，CTB（电板车身一体化）、CTC（电板底盘一体化）、固态电板等期间变革正重塑整车性能。若中枢期间依赖供应商，升级节拍例必被牵制。自研电板能让“三电系统”（电板、电机、电控）深度耦合，收尾从“能用”到“好用”再到“各异化”的跃迁。