‏毫无疑问，‏‏智能化与网联化‏‏照旧是‏‏汽车产业变革趋势，‏‏而‏‏AI 算力‏‏正在成为‏‏智能汽车‏‏新的‏‏中枢驱能源。‏

‏近日‏‏，运筹帷幄机视觉顶会 CVPR2025 在好意思国田纳西州纳什维尔举行‏‏。‏‏这‏‏是由 IEEE（电气电子工程师学会）与 CVF（运筹帷幄机视觉基金会）劝诱主持的运筹帷幄机视觉和形状识别范围的顶级年度会议，每年‏‏齐会诱骗‏‏学术界、工业界和政府部门‏‏前来‏‏展示、学习和调换最新遵循。‏

‏本年独一‏‏邀请到场共享自动驾驶基座模子研发施展‏‏的‏‏中国车企‏‏，‏‏是‏‏小鹏汽车‏‏。‏‏当今，小鹏汽车在好意思国硅谷和圣地亚哥两地设有研发中心和自动驾驶研发团队‏‏。‏

‏自研自动驾驶基座模子‏‏，‏‏带来‏‏“‏‏L3 级算力平台‏‏”‏‏表率‏

‏小鹏天下基座模子负责东说念主刘先明博士在 CVPRWAD 上发表了题为《通过大范围基础模子达成自动驾驶的范围化》（Scaling up Autonomous Driving via Large Foudation Models）的演讲，系统地先容了小鹏汽车自研的业界首个超大范围自动驾驶基座模子的经由和顺序，泄露了其在模子预查考、强化学习、模子车端部署、AI 和数据基础门径搭建方面的前沿探索，带‏‏来‏‏工业范围的实行教养。‏

‏与此同期，‏‏小鹏汽车‏‏在‏‏广州晓喻推出‏‏了‏‏寰球首款搭载 L3 级算力平台的 AI 汽车 —— 小鹏 G7，况兼在行业内初度提倡了‏‏“‏‏L3 级算力平台‏‏”‏‏的两大表率：‏

‏第一，‏‏“‏‏有用算力‏‏”‏‏大于 2000TOPS；‏

‏第二，搭载腹地部署的‏‏“‏‏VLA+VLM 模子‏‏”‏‏。小鹏汽车觉得，‏‏“‏‏大算力 + 物理天下大模子 + 大数据‏‏”‏‏将共同界说将来“AI 汽车”的智商上限。‏

‏就当今行业近况而言，主流的有用算力大多汇注在 80-700TOPS 之间。而小鹏 G7 搭载了 3 颗图灵 AI 芯片，有用算力超过 2000TOPS，荒谬于 9 颗 Orin-X 芯片，是行业旗舰的 3-28 倍。‏

‏更为要害的是，每增多 1TOPS 的算力，齐需要相应地增多域闭幕器，更大的算力意味着要脱手更大的模子，同期也需要更大的内存来撑合手。小鹏 G7 的内存达到了 216G，是行业多数水平的 8-10 倍。‏

‏大算力 + 物理天下大模子 + 大数据‏‏当今‏‏AI 汽车发展上限‏‏=‏‏小鹏 G7‏‏？‏

‏在小鹏汽车董事长‏‏、‏‏CEO‏‏何小鹏看来，算力是预计 AI 汽车的要紧表率，‏‏“‏‏大算力 + 物理天下大模子 + 大数据‏‏”‏‏共同决定了 AI 汽车的发展上限。‏

‏小鹏汽车在‏‏小鹏 G7‏‏首秀发布会‏‏发布了智驾‏‏“‏‏大脑 + 小脑‏‏”‏‏VLA-OL 模子，初度为智驾增添了‏‏“‏‏融会型大脑‏‏”‏‏的方案判断功能，这使得其智驾智商上限比较‏‏此前的‏‏Max 车型提高了 10-100 倍。‏

‏传统的智驾大模子只可在安妥交通限定的前提下让车辆平方行驶‏‏，‏‏而小鹏 G7 的‏‏“‏‏融会型大脑 + 增强型小脑 + 合手续强化学习‏‏”‏‏形状，进化到了自主强化学习阶段，不仅让 AI 汽车具备驾驶智商，更赋予了它主动想考、领路天下的智商，这是‏‏为‏‏迈向 L4 / L5 级无东说念主驾驶‏‏提供了研发标的‏‏。‏

‏伴跟着 G7 的厚爱发布，小鹏 G7 凭借全域 AI 本事，通过超大模子、超强纯视觉、超大算力、腹地 VLA 以及超大自动驾驶屏这五大架构的当先上风，建筑起了面向 L3 级的全新表率。‏

‏小鹏 G7 雄伟的算力不仅大略显赫擢升智能赞成驾驶的上限，还能有用提高安全底线。因为云表模子的范围决定了车端模子的智商上限，只好更大的算力模子，才智容纳更多高质料的数据。‏

‏官方数据‏‏知道‏‏，小鹏 G7 在开启预售的 46 分钟内，小订便冲破 10000 台‏‏。‏‏这不仅是商场对‏‏小鹏 G7‏‏的期待，亦然对‏‏超 2000TOPS 的算力、智驾“大脑 + 小脑”模子‏‏、‏‏VLM 视觉大模子‏‏的招供。‏

‏这‏‏也‏‏意味着，‏‏行业‏‏和商场被‏‏小鹏 G7‏‏驾驶到了“‏‏算力竞赛‏‏”‏‏的全新阶段。‏

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